Утерянное искусство правки шин

Sep 18, 2023

-

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована 24 апреля 2018 г.

Большинство шиномонтажных мастерских это дни нападают на вашу машину, как будто они проходят прослушивание в пит-команду NASCAR. «Время – деньги» в мире ремонта автомобилей. Монтаж и балансировка шин стали «грязной» работой, которую часто поручают работникам начального уровня, ребятам, которые стремятся выполнить задачу как можно быстрее и вернуться к своим смартфонам.

Мы считаем само собой разумеющимся то скудное пятно контакта, которое приклеивает нас и наши металлические клетки к асфальту на головокружительной скорости. Несмотря на то, что технологии шин и колес значительно улучшились за последние годы, некоторые из этих достижений сводятся на нет из-за нестандартной установки; мы просто не придаём значения навыкам, необходимым для того, чтобы сделать это с точностью.

Так было не всегда. В прошлом для балансировки шины требовались инструменты и методы, которые ушли в прошлое, когда стали полагаться на компьютеризированные балансировочные станки. В наши дни шаткие колеса просто нагружают свинцовыми грузами, чтобы компенсировать дисбаланс. Это облегчает симптомы, но не лечит. Вашу шину все равно можно установить в неправильном положении, поскольку ни одна шина или обод не являются идеально круглыми.

С ощущением дороги старых автомобилей эти недостатки усиливаются. Итак, вы поймете, почему я решил пойти по старой школе при установке шин на свой Maserati Bora 1974 года, суперкар, который (если верить певцу Джо Уолшу) «разгоняется со скоростью сто восемьдесят пять».

На Bora установлены шины Michelin XWX, разработанные специально для эпохи высокоскоростных европейских суперкаров 1960-70-х годов, таких как Ferrari 365, DeTomaso Pantera и Lamborghini Miura. В свое время их максимальная скорость составляла 186 миль в час, что давало некоторый комфорт таким парням, как Джо Уолш.

Для таких коллекционных автомобилей наличие правильного типа и профиля шин имеет решающее значение для их эксплуатации и стоимости. Для этих автомобилей компания Coker Tire в Теннесси предлагает копии шин Michelin XWX с немного более умеренной скоростью 168 миль в час. Это качественные, прочные и дорогие шины, но, как и все остальное в мире, они не обязательно идеальны.

Это подводит нас к утраченному искусству правки шин. Найти мастерскую, в которой еще есть шиномонтажный станок, будет непросто, не говоря уже о операторе, умеющем им пользоваться. Когда-то большинство правочных станков использовались повсеместно в отрасли, а теперь пылятся в подсобных помещениях. Серьезные гоночные мастерские и предприятия по ремонту шин полуприцепов — ваш лучший выбор, поскольку эффективность, достигнутая при регулировке, там по-прежнему ценится.

Я читал на доске объявлений о хот-роде о магазине. в часе езды к северу от Чикаго, все еще практикуя это тайное искусство. O'Brien Tire Sales в Маунт-Плезант, штат Висконсин, — семейный магазин шин, существующий с 1967 года. К сожалению, основатель Эл О'Брайен скончался в возрасте 75 лет всего через несколько месяцев после празднования 50-летия магазина, но сын Марк О'Брайен и сотрудник Рич Клаузен продолжают традицию шиномонтажа на заказ. Они систематически проверяют каждую новую шину, которую устанавливают.

Марк начал работать со своим отцом в 16 лет и ловко перемещается по опрятному магазину. Сломав тяжелый борт старых шин, мы сталкиваемся с доказательствами проклятия шиномонтажников повсюду: Fix-A-Flat. Клейкое вещество затрудняет монтаж и демонтаж шин без заедания и протекания, поэтому перед тем, как продолжить, его необходимо очистить с помощью проволочного колеса.

После замены стержней клапанов и проверки боковины на наличие инструкций по ориентации используется обильное количество смазки для крепления шины, и новая шина легко надевается. Это важно, потому что, если шина схватится и образует защемление, Марку придется сломать борт, чтобы повернуть, и повторно установить шину для достижения наилучших результатов.

Проверяем биение на правильном станке, и действительно, обнаружено, что одна шина имеет большее боковое биение, чем можно исправить с помощью бритья. Марк находит выступающую точку на шине, выталкивает борт и поворачивает его на 180 градусов, возвращая его в машину и устраняя таким образом проблему. Сам по себе этот шаг вряд ли произойдет сегодня в большинстве шиномонтажных магазинов.